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    廣場地下室立體停車位.jpg

    商場地下立體停車設備.jpg

    升降橫移地下室2層立體車庫.jpg

    財富中心

    我國立體智能車庫管理的差距在哪里?

    歐洲很多國家的立體停車設備發展都比我們國家要早,技術也比我國要成熟,亞洲的日本在立體智能車庫的管理上也有很多值得我們學習的地方。

    上世紀90年代,日本也面臨停車難問題,全國停車位缺口達到600萬個,每個城市都有幾十萬輛汽車停在大街上,找不到停車位。需求創造市場機遇,企業和政府共同努力,以Park24為代表的停車企業利用零星的土地辦理了眾多的立體智能車庫----狹窄的人行通道和小馬路旁、便利店以及小型商鋪之間、寫字樓間的零散場地,并建設了城市停車誘導的物聯網平臺,疏導車輛進入停車位。目前來看,這種模式在解決城市停車難問題上是非常成功的。

    相比之下,我們國內的停車管理還是靠人力管理,效率低下,現金流失嚴重,企業規模很難做大。由于人力成本升高,管理模式落后,企業發展遭遇瓶頸。

    當然,我們國家的立體智能車庫要想發展到日本的先進管理模式還有5-10年的路要走,主要在于:

    (1)停車費價格太低,和土地、服務的經濟價值不相匹配。企業和民間資本沒有投資停車場的積極性,目前主要靠政府政策要求配建停車位為主。一方面停車費未來10年按價值規律自我調整,一方面政府對立體停車設備行業仿照日本進行土地和稅收優惠,一方面停車企業提高運行效率,三方面結合才能使停車產業穩定盈利,良性發展。

    (2)汽車文明尚未形成。中國剛剛進入汽車時代,大家還沒有養成文明駕車的習慣,在物質文明的基礎上進行精神文明的建設,這一過程會比較長。估計10年后國內駕車者應該能養車日本目前文明駕駛、自覺繳費的習慣,為下一步自動化服務,提高立體車庫停車管理效率奠定基礎。

    (3)物聯網和停車導航系統的建設和應用,國內目前剛剛起步,要達到日本的普及程度,估計還要3~5年左右的時間,這一點可以盡快趕上。由于國內停車場和汽車總量都大于日本,所以我們的市場更大。我們應該加緊物聯網和停車導航系統的建設,普及汽車GPS動態導航和車聯網系統,同時帶動汽車文明的建設,提升停車場的利用率和周轉率,開展錯時停車、汽車充電等特色服務,提高停車資源的利用效率和經濟效益。

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